| Da sich Volker für seine linkslaufende Mechanik Rotorblätter mit S-Schlag, einer Länge von 1m und einer Tiefe von 53 mm besorgt hatte,
und diese Blätter vom Wirkungsgrad wesentlich besser sind, rüstet ich die SSM-Mechanik durch einen Zahnriemen in der erste Stufe auf linkslauf um, und montierte ebenfalls diese Blätter.
Dabei wurde gleichzeitig die Untersetzung auf 10,2:1 geändert. Mit diesen Modifikationen macht dann das Fliegen auch richtig Spaß.
Auch die Motorleistung ist nun ausreichend. Tiefe langsame Vorbeiflüge sind eine wahre Augenweide. Das Flugbild ist bedingt durch die Größe des Hubschraubers sehr ruhig.
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Hier sieht man gut die unzähligen Nieten. |
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| In Kurven muß man aufpassen, daß sie nicht soviel mit der Rollfunktion gesteuert werden, sondern mehr mit dem Heckrotor damit das Heck in den Kurven nicht zu sehr hängt. Auch kann man das Flugverhalten des Vierblattkopfes nicht mit einem stabilisierten Zweiblattkopf vergleichen. Er braucht in allen Fluglagen ein gefühlvolles steuern des Piloten.
Aber insgesamt kann man das Flugverhalten als gutmütig bezeichnen. Die viele Arbeit die in den Bau des Urmodells geflossen war hat sich doch noch gelohnt.
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Die Wessex von Volker mit der Eigenbaumechanik soll im Frühjahr soweit fertig sein, daß die ersten Erprobungsflüge gemacht werden können.
Technische Daten:
| Rumpflänge: |
1.87 m |
| Rotordurchmesser: | 1.80-2.15 m |
| Gewicht: | ~ 9,5-11kg |
| Motor: | 22-38 ccm |
| Masstab | 1:7,9 |
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